S Bahn München Verspätung

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Zu Hauptverkehrszeiten waren im Jahr 2019 an München zeigen 90,9 prozent aller S-Bahnen pünktlich.

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(Foto: peter Kneffel/dpa)

Im bundesweiten Pünktlichkeitsvergleich liegt die Münchner S-Bahn groß hinten. Verspätungen darunter sechs minute sind inbegriffen noch no eingerechnet.


Die pannenanfällige münchner S-Bahn liegt innerhalb bundesweiten Pünktlichkeitsvergleich groß hinten. Zeigen die S-Bahn frankfurt schneidet innerhalb bundesweiten S-Bahn-Ranking schlechter ab. Das geht ende einer antworten des Bundesverkehrsministeriums oben eine Bundestagsanfrage ns Grünen hervor. Demnach waren in München in dem Jahr 2019 kommen sie Hauptverkehrszeiten 90,9 prozent aller S-Bahnen pünktlich. In Frankfurt waren das sogar nur 90,6 Prozent. Das Nürnberger S-Bahn lügen mit 96,5 prozent pünktlichen Zügen eher im oberen bereich der Tabelle.

Die auswertung hat allerdings ihre Tücken: verklappt Verspätungen von weniger zusammen sechs minute wurden nicht mitgezählt. Das über CSU-Politiker andreas Scheuer geleitete der satz definiert dies in seiner Antwort zusammen "DB-Pünktlichkeit". Aus dem ministeriellen schreiben ist nicht ersichtlich, ob beendet ausfallende züge - einer häufiges Phänomen in München - zusammen unpünktlich gelten oder nicht gewertet werden.

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Das gesundheitsministeriums nannte in dem schreiben die zahlen von 13 der fünfzehn S-Bahn-Betriebe an Deutschland. Ns Grünen hatte nach der Pünktlichkeit wie im alle Tagesverlauf wie auch kommen sie den Stoßzeiten gefragt. Anzeigen Frankfurt ist in beiden kategorien noch schlechter als München.

Die größten Übereinstimmung inmitten Fahrplan und Realität geben sie es in S-Bahn-Rostock: dort waren laut auswertung im vergangenen jahr 99,1 Prozent das Züge kommen sie Stoßzeiten pünktlich. Ns bedeutet, dass in Rostock innerhalb Schnitt nur jede hundertste S-Bahn verzögern fährt, in München dagegen jede elfte.

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Die Deutsche bahn erklärte am Samstag: "Zentraler indikation ist die Stammstrecke, die als das gesamte System ursprünglich nicht für das Kapazitäten einen hochdynamisch wachsenden großstadt gebaut er war ist." so baue sie jetzt von Entlastung einer zweite Stammstrecke. Ns Einzäunung das ersten Stammstrecke bekam "die nummer von Personen in dem Gleis bei dieser neuralgischen arbeit spürbar herunterzukommen geschraubt". Auch die Ausstattung ns Tunnelbahnhöfe mit Luftballon-abweisenden Decken wirke. Einstiegslotsen bei hochfrequentierten Bahnhöfen, bahn mit größeren Einstiegsbereichen und ns digitale Früherkennung bei Weichenverschleiß leuchter den betrieb ebenfalls reibungsloser machen.